Blackline Honda Civic Type R AWD Helical LSD

Beschreibung

Blackline Honda Civic Type R AWD Helical LSD Klicken Sie zum Vergrößern Blackline Honda Civic Type R AWD Helical LSD Anwendungen:- Ermöglicht die Umrüstung auf den kompletten CRV AWD Antriebsstrang Honda Civic Type R (EP3) Honda Civic Type R (FN2) Honda Civic Type R (FD2) Honda Integra Type R (DC5) Acura RSX Acura TSX Für Fahrzeuge mit dem K20/K24 Getriebe. Spiral-LSD Vorteile:- Gleiche Drehgeschwindigkeit für beide Räder Drehmomentverteilung je nach Traktion Minimale Wartungsanforderungen - keine Kupplungen Schnelles Ansprechen im Vergleich zu viskosen LSDs Weiches und progressives Einkuppeln, Geräuscharm Einfach zu steuernder Nebenabtrieb und Drift Zahnräder und Gehäuse aus 8620 legiertem Stahl Direkter Ersatz für Standarddifferentiale Blackline Helical LSDs - Wie sie funktionieren Die Blackline Helical LSDs sind drehmomentabhängig, d.h. sie verteilen das Drehmoment zwischen den Rädern, wobei mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion übertragen wird, was Leistung und Handling verbessert. Besonders in Situationen mit wenig Grip. Die Schrägverzahnung regelt die Verteilung der Reibung im LSD. Wenn ein Drehmoment auf das schrägverzahnte System einwirkt, entsteht eine Kraft, die das Zahnrad in das Differentialgehäuse drückt, wodurch Reibung entsteht. Erhöhung des Drehmoments, die Schubkraft steigt direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dadurch kann das Blackline LSD selbst bei starker Leistungsentfaltung, wie z.B. beim Ausfahren aus einer Hochleistungskurve, mit erheblichen Traktionsungleichgewichten umgehen. Aber bei niedrigen Drehmomenten kann das LSD leise und sanft differenzieren, was das Differential sehr geeignet für normale Straßenfahrten macht. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelwellen-Stirnrad-Konfiguration, die für eine gleichmäßige Lastverteilung optimiert ist. Sie sind mit einer 5:1-Drehmomentverteilung konstruiert, d. h., wenn ein Rad die Traktion verliert, kann das Rad mit dem größten Grip fünfmal so viel Drehmoment erhalten wie das Rad, das rutscht. Fünf mal Null ist jedoch immer noch Null, so dass all diese schraubenförmigen LSDs am besten funktionieren, wenn beide Räder "angezogen" sind und am rutschenden Rad noch etwas Traktion vorhanden ist. In der Praxis ist dies selten ein Problem, da das durchdrehende Rad immer einen gewissen "Widerstand" hat, aber einige Fahrer nutzen geschickt die linke Fußbremse, um das durchdrehende Rad teilweise zu blockieren. Hinweis: Schraubenförmige LSDs funktionieren besonders gut in Kombination mit modernen Antiblockiersystemen.