Kit FIA Mainstream XR

Description

Le kit comprend
Isolateur de batterie XR

1x 2m de câble

1 x bouton interne

1 x bouton externe (3 couleurs au choix)

1 x autocollant de sécurité

INTRODUCTION À N'UTILISER QU'AVEC L'ECU MOTORSPORT OU LE PDM

L'isolateur de batterie XR est la dernière génération d'interrupteurs principaux CARTEK pour le sport automobile. Avec des dimensions plus petites de 30% et un poids plus léger de 40% que les précédents isolateurs "standard" et GT, cette version XR offre encore plus d'avantages et de performances par rapport aux interrupteurs principaux mécaniques traditionnels et aux déconnecteurs de sécurité électromécaniques.

CARACTÉRISTIQUES

Entièrement électronique, sans pièces mobiles

Totalement étanche à l'eau et à la saleté

Résistance totale aux chocs et aux vibrations

Délai de 0,5 seconde entre l'envoi du signal d'arrêt du moteur et la déconnexion de la batterie, ce qui donne à l'ECU le temps d'effectuer une procédure d'arrêt avant la coupure de courant.

Entièrement intégré avec des circuits de décharge de dynamo intégrés - Aucun composant supplémentaire n'est nécessaire

Commande du conducteur par un seul bouton/interrupteur interne ON/OFF

Commande externe par un ou plusieurs bouton(s) de "gâche".

Boutons/interrupteurs connectés à l'isolateur à l'aide d'un câblage léger et d'un connecteur étanche IP67

Monté à proximité de la batterie pour réduire le câblage

Très petit et ne pesant que 70g

Conçu et fabriqué au Royaume-Uni à partir de composants de haute qualité.

COMMENT ÇA MARCHE

Le Cartek Battery Isolator XR offre deux fonctions. La première est de déconnecter la batterie de tous les circuits électriques. La seconde est d'arrêter le moteur.

Isolation de la batterie

L'isolateur de batterie Cartek XR est placé entre le côté négatif de la batterie et le châssis. Lorsque le bouton d'arrêt externe est activé ou que le bouton interne est désactivé, l'isolateur de batterie déconnecte le côté négatif de la batterie du châssis. Cela signifie qu'aucun courant ne peut circuler dans les circuits électriques parce qu'il y a une coupure dans le circuit.

Moteur mort

Ce dispositif n'a pas d'entrée ni de sortie de courant. Il envoie un signal (12 V 0,2 A s'il est activé, connecté au châssis/à la terre s'il est désactivé) à un module de distribution d'énergie ou à une unité de commande électronique Motorsport dotée d'une entrée de signal de contact. Le calculateur ou le module de distribution de puissance est alors désactivé lorsqu'il reçoit ce signal, ce qui arrête le moteur.

Protection intégrée

Le Cartek Battery Isolator XR est équipé d'une protection intégrée contre l'épuisement de l'alternateur, ce qui signifie qu'aucun câblage ou composant supplémentaire n'est nécessaire.

Comment est-il contrôlé ?

Les deux circuits d'isolation électronique sont contrôlés par des microprocesseurs et contiennent plusieurs systèmes de sécurité, y compris la surveillance de la surchauffe et de la surintensité. Ces microprocesseurs contrôlent également les interrupteurs/boutons d'arrêt pour une activation instantanée sans faux déclenchement.