Blackline Peugeot 205 GTi 1.6/1.9, 206, 306 Helical LSD

Description

L'autobloquant hélicoïdal Blackline peut également être monté sur certains modèles sportifs plus modernes de Peugeot et Citroën utilisant la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports BE4. Applications:- Citroën CV4 VTS (177 ch) Citroën Xsara VTS Citroën BX 16v Citroën ZX 16v Citroën C4 VTR Peugeot 205 1.6 / 1.9 GTi Peugeot 206 2.0 litres CC Peugeot 206 GTi 180 / 138 Peugeot 206 GTi et GTi 180 Peugeot 207 GT & GTi THP 175 Peugeot 207 HDi Peugeot 306 GTi-6 / Rallye / S16 / D-Turbo / HDi Peugeot 307 XSi Peugeot 307 HDi Peugeot 309 GTi / GTi-16 Peugeot 405 Mi16 / LeMans Peugeot / Citroën BE4R boîte de vitesses LSD hélicoïdal Avantages :- Vitesse de rotation égale pour les deux roues Couple réparti en fonction de la traction Exigences minimales en matière d'entretien - pas d'embrayage Réponse rapide par rapport aux LSD visqueux Engagement doux et progressif, Les engrenages et le corps sont fabriqués en acier allié 8620 Remplacement direct du différentiel standard Les LSD hélicoïdaux Blackline - Comment ils fonctionnent Les LSD hélicoïdaux Blackline sont basés sur le couple, c'est-à-dire qu'ils répartissent le couple entre les roues, en chargeant plus de couple sur la roue ayant la meilleure traction, améliorant ainsi les performances et la maniabilité. En particulier dans les situations où la préhension est faible. L'engrenage hélicoïdal contrôle la répartition des frottements dans l'autobloquant. Lorsqu'un couple est appliqué au système d'engrenage hélicoïdal, il crée une force qui pousse l'engrenage dans le corps du différentiel, créant ainsi un frottement. Augmentation du couple, la poussée augmente de façon directement proportionnelle à l'importance du couple. Cela permet à l'autobloquant Blackline de gérer des déséquilibres de traction importants, même dans des conditions de puissance élevées, comme c'est le cas en sortie de virage à haute puissance. Mais dans des conditions de faible couple, l'autobloquant peut se différencier silencieusement et en douceur, ce qui rend le différentiel très adapté à la conduite sur route normale. L'autobloquant Blackline utilise la configuration populaire de l'arbre parallèle et de l'engrenage hélicoïdal, optimisée pour une répartition uniforme de la charge. Ils sont conçus avec une répartition du couple de 5:1, ce qui signifie que si une roue perd de l'adhérence, la roue la plus adhérente peut recevoir un couple cinq fois supérieur à celui de la roue qui patine. Cependant, cinq fois zéro, c'est toujours zéro, donc tous ces LSD hélicoïdaux fonctionnent mieux lorsque les deux roues sont "plantées" et qu'il reste un peu de traction sur la roue qui patine. Dans la pratique, cela pose rarement un problème car il y a toujours une certaine "traînée" sur la roue qui patine, mais certains conducteurs utilisent habilement le frein du pied gauche pour bloquer partiellement la roue qui patine. Remarque - Les LSD hélicoïdaux fonctionnent particulièrement bien en combinaison avec les systèmes de freinage antiblocage modernes.