Blackline Honda Y21/Y80/S80/S4C LSD en spirale

Description

lackline Honda Y21/Y80/S80/S4C LSD Spiral Applications:- Honda Civic EK4 Honda CRX (Del Sol) Vtec Honda Civic Si 1999-2000 Vtec Honda Integra GS / LS 1990-2000 Honda Integra GS-R 1992-1993, Y21 Pour les voitures avec une transmission Y21/Y80/S80 ou S4C Avantages du LSD Spiral : - Vitesse de rotation égale pour les deux roues Couple réparti en fonction de la traction Maintenance minimale - pas d'embrayage Réponse rapide par rapport aux LSD visqueux Engagement doux et progressif, faible niveau de bruit Prise de force et dérive facilement contrôlées Engrenages et corps en acier allié 8620 Différentiel de remplacement direct en stock Les LSD hélicoïdaux Blackline - Comment ils fonctionnent Les LSD hélicoïdaux Blackline sont à répartition de couple, c'est-à-dire qu'ils distribuent le couple aux roues, en chargeant plus de couple à la roue ayant la meilleure traction, améliorant ainsi les performances et la maniabilité. En particulier dans les situations de faible adhérence. L'engrenage hélicoïdal contrôle la répartition de la friction dans l'autobloquant. Lorsqu'un couple est appliqué au système d'engrenage hélicoïdal, une force est créée qui pousse l'engrenage dans le corps du différentiel, créant ainsi une friction. L'augmentation du couple augmente la poussée qui se propage directement avec la quantité de couple. Cela permet au LSD Blackline de gérer un déséquilibre de traction important même dans des conditions de forte puissance, comme c'est le cas en sortie de virage engagé. Mais à faible couple, le LSD peut se différencier silencieusement et en douceur, ce qui rend le différentiel très adapté à la conduite sur route normale. Le LSD Blackline utilise la configuration populaire d'engrenages hélicoïdaux à arbre parallèle, optimisée pour une répartition uniforme de la charge. Ils sont conçus avec un biais de couple de 5:1, ce qui signifie que si une roue perd de l'adhérence, la roue ayant le plus d'adhérence peut recevoir cinq fois plus de couple que la roue qui patine. Cependant, cinq fois zéro, c'est toujours zéro, donc tous ces LSD hélicoïdaux fonctionnent mieux lorsque les deux roues sont "plantées" et qu'il reste un peu de traction sur la roue qui patine. Dans la pratique, cela pose rarement un problème car il y a toujours une certaine "résistance" sur la roue qui patine, mais certains conducteurs utilisent habilement le frein du pied gauche pour bloquer partiellement la roue qui patine. Remarque - Les LSD spiralés fonctionnent particulièrement bien en combinaison avec les systèmes de freinage antiblocage modernes.