Blackline Peugeot 106/205 MA Helical LSD

Beschreibung

Anwendungen:- Citroen AX Citroen C2 Citroen Saxo VTR Citroen Saxo VTS MG ZR 105 Peugeot 106 (MA Box) Peugeot 205 (MA Box) Helical LSD Vorteile:- Gleiche Drehzahl an beiden Rädern Koppelung entsprechend der Traktion Gemessen an der Beschleunigung bei gleicher Geschwindigkeit – im Vergleich zu viskosen LSDs Weiche und progressive Beschleunigung, geringes Geräusch Einfache Gangregelung und Gangwechsel Zahnräder und Karosserie aus 8620 legiertem Stahl Direkter Austausch im Standardgetriebe Blackline Helical LSDs – Funktionsweise Die Blackline Helical LSDs sind drehzahlabhängig, d. h. sie verteilen die Kraft zwischen den Rädern, wodurch mehr Drehmoment an das Rad mit der besten Traktion geliefert wird, wodurch die Leistung und das Fahrverhalten verbessert werden. Besonders in Situationen mit wenig Grip. Die spiralförmige Verzahnung regelt die Verteilung der Reibung innerhalb der LSD. Wenn auf das spiralförmige Verzahnungssystem Paarung angewendet wird, erzeugt dies die Kraft, die das Zahnrad in das Differenzierkörper bewegt, wodurch Reibung entsteht. Eine Erhöhung des Drehmoments erhöht die Schubkraft, die direkt proportional zur Höhe des Drehmoments ist. Dadurch kann das Blackline LSD selbst bei starker Leistungsentfaltung, wie z.B. beim Ausfahren aus einer Hochleistungskurve, mit erheblichen Traktionsungleichgewichten umgehen. Aber bei niedrigen Drehmomenten kann das LSD leise und sanft differenzieren, was das Differential sehr geeignet für normale Straßenfahrten macht. Die Blackline LSD nutzt die beliebte parallel-axiale Spiralfedervorspannungskonfiguration, die für eine gleichmäßige Lastverteilung optimiert wurde. Sie sind mit einer Drehmomentverteilung von 5:1 ausgelegt, d. h., wenn ein Rad die Haftung verliert, kann das Rad mit der größten Haftung fünfmal so viel Drehmoment erhalten wie das Rad, das rutscht. Fünf Null ist jedoch immer noch Null, daher funktionieren alle diese spiralförmigen LSDs am besten, wenn beide Räder ‘gesteuert’ sind und noch etwas Grip auf dem abrutschenden Rad vorhanden ist. In der Praxis ist dies selten ein Problem, da das durchdrehende Rad immer einen gewissen "Widerstand" hat, aber einige Fahrer nutzen geschickt die linke Fußbremse, um das durchdrehende Rad teilweise zu blockieren. Hinweis: Schraubenförmige LSDs funktionieren besonders gut in Kombination mit modernen Antiblockiersystemen.