Der Bausatz enth\u00e4lt:
\nBatterietrennschalter XR<\/p>\n
1x 2m Kabel<\/p>\n
1 x interne Taste<\/p>\n
1 x externe Taste (in 3 Farben zur Auswahl)<\/p>\n
1 x Sicherheitsaufkleber<\/p>\n
<\/p>\n
EINF\u00dcHRUNG NUR ZUR VERWENDUNG MIT MOTORSPORT-ECU ODER PDM<\/p>\n
Der XR-Batterietrennschalter ist CARTEKs neueste Generation von Hauptschaltern f\u00fcr den Motorsport. Mit 30% kleineren Abmessungen und 40% geringerem Gewicht als die bisherigen \"Standard\"- und GT-Isolatoren bietet diese XR-Version noch mehr Vorteile und Leistung im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen mechanischen Hauptschaltern und elektro\/mechanischen Sicherheitstrennern.<\/p>\n
FEATURES<\/p>\n
Vollelektronisch, ohne bewegliche Teile<\/p>\n
Vollst\u00e4ndig abgedichtet gegen Wasser und Schmutz<\/p>\n
Vollst\u00e4ndig sto\u00df- und vibrationsfest<\/p>\n
0,5 Sekunden Verz\u00f6gerung zwischen dem Senden des Motorstoppsignals und dem Abklemmen der Batterie, um dem Steuerger\u00e4t Zeit zu geben, einen Abschaltvorgang durchzuf\u00fchren, bevor der Strom ausf\u00e4llt.<\/p>\n
Vollst\u00e4ndig integriert mit eingebauten Dynamoentladungsschaltungen - keine zus\u00e4tzlichen Komponenten erforderlich<\/p>\n
Steuerung des Treibers \u00fcber einen einzigen internen ON\/OFF-Taster\/Schalter<\/p>\n
Externe Steuerung durch eine oder mehrere \"Schlag\"-Taste(n)<\/p>\n
Taster\/Schalter, die \u00fcber eine leichte Verkabelung und einen abgedichteten IP67-Stecker mit dem Isolator verbunden sind<\/p>\n
Montage in der N\u00e4he der Batterie f\u00fcr weniger Verkabelung<\/p>\n
Sehr klein und wiegt nur 70g<\/p>\n
Entwickelt und hergestellt in Gro\u00dfbritannien unter Verwendung hochwertiger Komponenten.<\/p>\n
WIE ES FUNKTIONIERT<\/p>\n
Der Cartek Battery Isolator XR bietet zwei Funktionen. Die erste ist das Trennen der Batterie von allen Stromkreisen. Die zweite ist, den Motor zu stoppen.<\/p>\n
Isolierung der Batterie<\/p>\n
Der Cartek Battery Isolator XR wird zwischen der negativen Seite der Batterie und dem Chassis angebracht. Wenn der externe Abschaltknopf aktiviert oder der interne Knopf deaktiviert wird, trennt der Batterietrenner die negative Seite der Batterie vom Chassis. Das bedeutet, dass kein Strom zu den elektrischen Schaltkreisen flie\u00dfen kann, da der Stromkreis unterbrochen ist.<\/p>\n
Motor tot<\/p>\n
Dieses Ger\u00e4t hat keinen Stromeingang oder Stromausgang. Stattdessen sendet es ein Signal (12 V 0,2a, wenn es eingeschaltet ist, oder auf Masse geschaltet, wenn es ausgeschaltet ist), das entweder mit einem Stromverteilungsmodul oder einem Motorsport-Steuerger\u00e4t verbunden ist, das \u00fcber einen Kontaktschalter-Signaleingang verf\u00fcgt. Das Steuerger\u00e4t oder das Leistungsverteilungsmodul wird dann ausgeschaltet, wenn es dieses Signal sieht - und der Motor wird abgestellt.<\/p>\n
Eingebauter Schutz<\/p>\n
Der Cartek Battery Isolator XR verf\u00fcgt \u00fcber einen eingebauten Generatorausfallschutz, so dass keine zus\u00e4tzliche Verkabelung und keine zus\u00e4tzlichen Komponenten erforderlich sind.<\/p>\n
Wie wird sie kontrolliert?<\/p>\n
Die beiden elektronischen Isolationskreise werden von Mikroprozessoren gesteuert und enthalten mehrere Sicherheitssysteme, darunter die \u00dcberwachung von \u00dcberhitzung und \u00dcberstrom. Diese Mikroprozessoren \u00fcberwachen auch die Abschaltschalter\/-kn\u00f6pfe, um eine sofortige Aktivierung ohne Fehlausl\u00f6sung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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